柴油的标号是如何划分的？国五的柴油车该如何选择柴油呢？

人们经常担心国家六项标准即将实施，那么我们的国家五项柴油车应该添加什么柴油呢？事实上，你根本不必担心，在当前的成品油市场上，柴油基本上是国家五或国家六。无论你的车有多少个国家，柴油都是一样的。柴油的标签是根据温度划分的。在同一地区的加油站，一段时间内只能添加一个标签的柴油，车主别无选择。

柴油的标签按温度划分，通常用柴油的凝点来表示，例如0°C凝固的柴油叫0号柴油，在-10°C凝固的柴油被称为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油被称为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油被称为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油被称为-50柴油号。需要注意的是，这个凝点不是柴油完全凝固成固体，而是柴油失去了流动性。

然而，并不是所有的柴油都可以用于冷凝点，柴油也有一个冷过滤点。在这个温度下，虽然柴油仍然是一种液体，但会凝结出小颗粒，不能通过柴油过滤器。因此，柴油的选择必须高于冷过滤点，冷过滤点高于冷过滤点5°C左右。因此，较低温度是4℃上述地区选择 0柴油，较低温度为-5℃选择上述区域-10 柴油的较低温度是-5~-14℃选择上述区域-20柴油，较低温度在-14~-29℃选择上述区域-35柴油，较低温度在-29~-44℃选择上述区域-50柴油号。柴油标号可根据当地较低温度合理选择，既不过度节约也不浪费。

如果我们使用过高的柴油，会在寒冷天气沉淀晶体蜡，堵塞油路，俗称挂蜡。柴油机挂蜡是一件非常麻烦的事情，不仅会使发动机无法启动，还会损坏高压油泵和喷油器。特别是目前柴油机一般采用高压共轨系统，其中喷油器非常精致。挂蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞，导致喷油器泄漏、滴油、不开启等故障。严重时，发动机无法启动。

此外，柴油机在使用过程中应注意燃油系统的定期维护，特别是柴油滤清器，必须及时更换。必须使用符合标准、质量保证的柴油过滤器，不要使用劣质柴油过滤器，否则柴油中的杂质会划伤喷油泵和喷油器，损失太大。